9月8日，工信部公布的第396批新车申报名单里出现了一款叫“蓝山”的SUV，型号是CC6531DQ22APHEV，这车不是全新平台打造的，而是长城在老车型基础上重新包装的，重点突出“方盒子”造型，车身长度约5米3，宽度超过2米，高度接近2米，轴距在3米以上，比魏牌现有的拿铁和摩卡都要大一圈，几乎赶上全尺寸SUV的水平，前脸采用直瀑式格栅配圆灯设计，尾部配备双圆尾灯、外挂备胎和平开式尾门，整体风格模仿了90年代美国硬派SUV的设计。
这辆车用上了长城自家的E20NB 2.0T发动机，功率是182千瓦，配的是蜂巢能源的三元锂电池，属于插电混动结构，官方没有提到纯电能跑多远，也没有给出综合油耗数据，只说了支持外放电和可以选装ETC，说明它并不是专门为了越野设计的，更像是一辆给城市家庭用的多功能车，比如周末出去露营的时候可以供电，路上遇到紧急情况也能应付一下。
这个名字叫“蓝山”，实际上跟2023年那款蓝山智驾版没啥关系，只是借个老名字来用，有人觉得这是把老品牌重新利用起来，也有人怀疑是在故意制造混淆，想看看市场会怎么反应，长城汽车在推出哈弗H9和坦克300之后，好像越来越喜欢走复古路线，大概是觉得纯电赛道竞争太激烈，不如换条路试试。
发动机是大家熟悉的型号，之前已经在柠檬混动DHT平台上用在好几款车里，现在装到蓝山上，说明长城这套混动系统模块化程度已经很高，电池方面用的是三元锂材料，不是更稳定的磷酸铁锂，而且具体参数也没公布，这让北方用户可能担心冬天电量掉得快或者热管理不好做，毕竟三元锂能量密度大，但代价是成本高、要求也严。
现在的新车都在比智能和外形，这车却回到机械风格，用圆灯和方壳子设计，像一台有分量的老机器，我觉得这不是设计师在怀旧，而是有人已经对满屏的AI语音和自动泊车感到厌烦，他们更想开一辆能亲手操作的车，政策方面，2026年第三季度开始很多地方限制大排量车进城，插电混动车还能挂绿牌，这个时间点选得正好。
校对 庄武
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